สายการบินเรียกได้ว่าเป็นธุรกิจ "ปราบเซียน" มาทุกยุคทุกสมัย โดยเฉพาะสายการบินอย่าง NOK ที่มีปัญหามาอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของกลุ่มผู้ถือหุ้น เปลี่ยนตัวผู้บริหาร ปัญหาของการเพิ่มทุน จนสุดท้ายมาลงตัวเรียบร้อยโดยกลุ่ม "จุฬางกูล"

 

ครั้งนี้เรียกได้ว่า "ยกเครื่องใหม่" เปลี่ยนตัวผู้บริหารมากความสามารถ โดยเป้าหมายคือการเปลี่ยนธุรกิจของ NOK ให้ฟื้นกลับมาได้อีกครั้ง จะสำเร็จหรือไหมต้องให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์

 

มีโอกาสได้ฟังคลิปผู้บริหารของ NOk พูดเรื่องก้าวต่อไปของ NOK การแก้ไขปัญหา ตำแหน่งของสายการบิน และการแข่งขันสูงจะแก้ปัญหาอย่างไร ถือได้ว่ามีประเด็นที่น่าสนใจทีเดียว เลยนำมาเล่าสู่กันฟังครับ

 

= ปัญหามีไว้แก้ไข =

ช่วงที่ 1 ... "ปัญหาหลักที่ต้องแก้ไขแรกสุดเลยคือ ลดรายจ่าย" นี้เป็นคีย์หลักของผู้บริหารคนใหม่ โดเฉพาะค่าบำรุงเครื่องบินที่ซื้อแพงกว่าชาวบ้านเขา 38% การบริการจาก Outsource ต่างๆ บริษัทจะหารายใหม่เข้ามาเสนอราคาทั้งหมด

 

ช่วงที่ 2 ... หลังจากการลดรายจ่ายแล้วจะเป็นเรื่องของการ "เพิ่มรายได้" ทาง NOK เองพยายามวางตัวเองให้เป็น Premium Budget Airline จะไม่ลงไปแข่งขันกับ Low Cost Airline มีจุดเด่นที่เหนือกว่า Low Cost ทั่วไป เน้นในเรื่องการเซอร์วิส ที่นั่งกว้างกว่า การบริการดีกว่า เน้นคนไทยด้วยกัน

 

ช่วงที่ 3 ... คือการเพิ่มเครื่องบิน เพิ่มเส้นทางใหม่ เพิ่มอัตราการใช้เครื่องบินให้มากขึ้น เช่น เปิดเส้นทางใหม่ไปฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น กูวาฮาติและวิสาหะนัมของประเทศอินเดีย และประเทศจีนที่อยู่ระหว่างศึกษา

 

ช่วงที่ 4 ... จัดหาพาร์ทเนอร์ 1 อำเภอ 1 โรงแรม ทำโปรโมชั่นร่วมกัน หาพันธมิตรในเครือ เช่น การบินไทย ไทยสมายล์ ร่วมถึงทำธุรกิจร่วมกับกลุ่มธุรกิจของจุฬางกูล ตัวอย่างเช่น ซื้อตั๋วเครื่องบินราคาพิเศษในร้านหนังสือซีเอ็ด

 

นี้เป็นกลยุทธ์ 4 ข้อ ของ NOK ที่เชื่อว่าจะกลับมาผลิกฟื้นได้อีกครั้ง ...

 

อย่างไรก็ตามมีกระแสทางโซเชียลว่าเครื่องบินของนกแอร์ดีเลย์มาก ทาง NOK ก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ ทางฝ่ายบริหารรู้จุดอ่อนของปัญหาแล้ว มีการวางแผนจัดตารางการบินใหม่ขยายเวลาการเดินทางให้มากขึ้น เช่น การเดินทางจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ใช้เวลา 1 ชั่วโมง อาจจะต้องขยายเวลาเป็น 1 ชั่วโมง 10 นาที เพื่อไม่ให้เกิดการทับซ้อนการขึ้นหรือลงของสายการบินอื่น ส่วนนี้จะต้องวางแผนกันใหม่

 

นอกจากนี้ทาง NOK จะลงทุนจัดตั้งศูนย์อะไหล่เป็นของตัวเอง แต่เดิมนกแอร์ไม่ได้มีการสต๊อคชิ้นส่วนเครื่องบินที่ต้องเปลี่ยนตามอายุการใช้งาน ตอนนี้นกแอร์จะแก้ไขปัญหาโดยการสร้างคลังเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ของเครื่องบินมาสต๊อคไว้ จะช่วยแก้ปัญหาชิ้นส่วนไม่พอ หรือต้องรอจากต่างประเทศ

 

.... นี้ก็ถือเป็นแผนงานของผู้บริหารคนใหม่ที่เชื่อว่าจะกลับมาแก้ไขให้ NOK กลับมาบินได้อีกครั้ง แต่สำหรับตอนนี้นักลงทุนอาจจะยังไม่ตอบรับสักเท่าไรนัก ต้องจับตาดูกันต่อไปครับ ...